كشفت بيانات مرورية رسمية تفصيلية صادرة عن الشرطة الفلسطينية، عن الخارطة التحليلية للأسباب الكامنة وراء حوادث السير في محافظات الضفة الغربية خلال عام 2025.
وأظهرت البيانات المرورية أن إجمالي عدد المخالفات المسجلة بلغ 255,563 مخالفة في مختلف المحافظات. وفيما يتعلق بالحوادث المرورية التي غالباً ما تكون نتيجة مباشرة للتجاوزات والمخالفات، بيّنت إحصاءات الشرطة وقوع 15,088 حادث سير في الضفة الغربية خلال عام 2025.
المسببات الخمسة
وأظهرت الأرقام تصدر التجاوزات المتعلقة بـ “عدم المحافظة على المسافة الآمنة” كالمسبب الأول للحوادث، بالتزامن مع تسجيل قفزة مقلقة في الحوادث الناجمة عن السرعة الزائدة مقارنة بالعام الماضي.
وفقاً لتحليل جدول البيانات الذي يغطي كافة محافظات الضفة الغربية، تركزت الغالبية العظمى من الحوادث في خمسة أسباب رئيسية، جاءت على النحو التالي:
عدم المحافظة على المسافة: تصدرت هذه المخالفة القائمة بـ 2,214 حادثاً مرورياً، ما يعكس أزمة حقيقية في سلوك القيادة وسط الازدحامات.
عدم اتخاذ تدابير سلامة عابري الطريق: حلت في المرتبة الثانية بتسببها في 1,628 حادثاً، وقد برزت هذه المشكلة بشكل لافت وصادم في محافظة جنين (414 حادثاً)، تلتها نابلس (294 حادثاً)، ثم الخليل (279 حادثاً).
الانحراف عن مسلك السير: تسببت هذه المخالفة بوقوع 1,609 حوادث، وهي من المخالفات الخطرة التي غالباً ما ترتبط بفقدان السيطرة أو التجاوز الخاطئ.
الالتفاف الخاطئ: سجلت 1,409 حوادث في عموم المحافظات.
السرعة الزائدة: جاءت في المرتبة الخامسة مسجلة 1,146 حادثاً مرورياً.
(ملاحظة: سجلت فئة “أسباب أخرى” غير محددة بدقة في التقرير 1,882 حادثاً).
السرعة الزائدة: قفزة مقلقة وتمركز جغرافي
من أبرز المؤشرات التي توقفت عندها الإحصائية هي “السرعة الزائدة”، والتي شهدت ارتفاعاً ملحوظاً خلال عام 2025.
فقد ارتفع عدد الحوادث الناجمة عن السرعة من 944 حادثاً في عام 2024، إلى 1,146 حادثاً في 2025. والمثير للاهتمام هو التمركز الجغرافي الواضح لهذه الحوادث؛ حيث استحوذت محافظتان فقط على أكثر من 64% منها، وهما محافظة رام الله والبيرة التي سجلت أعلى رقم (378 حادثاً)، تلتها مباشرة محافظة نابلس (365 حادثاً)، ثم بفارق كبير محافظة طولكرم (115 حادثاً).
في المقابل، حملت البيانات مؤشراً إيجابياً يتعلق بالالتزام بالإشارات الضوئية. حيث أظهرت المقارنة السنوية انخفاضاً ملموساً في الحوادث الناتجة عن “عدم الامتثال للإشارة الضوئية”، لتتراجع من 467 حادثاً في عام 2024، إلى 309 حوادث فقط خلال عام 2025، ما قد يعكس التزاماً أكبر أو نجاحاً لآليات الرقابة في هذا الجانب التحديد.
